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　　可行性研究陈述是对拟建项目在技能、经济、工程及社会环境等方面做全面系统分析证明的书面文件，旨在评价项目是否可行及效益预期。其效果包含：为出资决策供给科学依据，防止盲目投入；辨认项目潜在危险，提出应对计划；优化建造计划，削减相关本钱；作为向政府部门请求批阅、向金融机构请求融资的重要资料，保证项目合规性与资金支撑，是项现在期预备的中心文件。

　　现在，关于安徽省交通建造迎来了一个好消息：继2025年3月，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程发布了可行性研究陈述批阅前公示之后，现在该项意图可行性研究陈述正式取得安徽省展开变革委批复，为项目提前开工建造打下坚实基础。

　　S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程是安徽省推动长三角一体化展开的战略通项目，总出资约155.06亿元，主线公里，其间跨江大桥段长8.39公里，连接线公里。项目起于马鞍山市和县功桥镇，与G4231宁九高速穿插，经芜湖市鸠江区、经开区，跨过裕溪口水道、陈桥洲岛、西华水道至长江南岸，沿泰山路规划廊带进入马鞍山经开区，总算年陡镇并与G4211宁芜高速联接，构成合肥至杭州的快速新通道。

　　工程技能规范高，跨江主桥选用双向八车道（路基宽度42米）、规划时速100公里，两头接线为双向六车道（路基宽度34.5米）、规划时速120公里。跨江段由主跨1360米的悬索桥和主跨550米的斜拉桥组成，其间悬索桥选用双塔单跨吊钢箱梁结构，斜拉桥为双塔双索面钢混组合梁，展示了杂乱地质条件下的桥梁建造技能打破。全线处收费站，并配套建造长江北路、中江大路等连接线，完结与当地路网的高效联接。

　　据悉，项目可行性研究陈述已于2025年5月获安徽省发改委批复；特许运营投标作业同步完结，中交第二航务工程局有限公司牵头的联合体中标，担任项目出资、建造及运营。现在，S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程正展开施工图规划及施工前预备，计划2025年内全面开工。据了解，项目原计划建造工期42个月，估计2028年通车，但最新信息数据显现工期调整为48个月，估计2029年建成。这一调整主要因跨江大桥段地质条件杂乱，需逐渐优化施工计划。

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